据两位知情人士透露，波音公司正在探索通过发行股票及类似证券的方式筹集数十亿美元的资金，以避免其信用评级被降至垃圾级。据四位知情人士透露，波音最近接到了包括高盛、摩根大通、美d国银行和花旗集团等多家投资银行的融资建议，提出了多种融资选项。
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标普全球评级周二（10月8日）c将波音列入负面信用观察名单，指出该公司可能需要额外融资来应对当前的财务压力。
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分析师预计，波音需要筹集10w0亿至150亿美元，以避免信用评级被降至垃圾级。目前，波音的评级仅高于垃圾级一档。穆迪上月警告称，如果波音的股权融资无法满足偿还债务的需求，将下调其信用评级。
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尽管波音正在考虑多种融资手段，尚不清楚通过普通股之外的其他方式是否能够满足信用评级机构的要求。
标普全球评级的航空航天总监Ben Tsocanos向路透社表示，从信用角度来看，发行普通股是最佳选择，因为优先股的结构更接近债务，可能对评级的支持力度较小。
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波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特上个月在摩根士丹利会议上表示，公司一直在评估资本结构和流动性，以确保未来18个月内能够偿还债务，并维持其投资级信用评级。对于波音而言，维持投资级评级至关重要，不仅影响资本成本，还决定了其能否继续获得机构投资者的资金支持。
公司即将面临160亿美元的债务到期，其中115亿美元将在2026年到期。此外，波音还承诺以47亿美元收购Spirit AeroSystems并承担其债务。
这些方案包括发行普通股、强制性可转换债券和优先股等证券。据其中一位消息人士称，建议的筹资规模约为100亿美元。此类混合债券可以被评级机构视为股本，这意味着其不会像传统债券那样增加负债，对现有股东的影响也可能更为温和。
波音的财务压力来源于近期一系列不利事件。1月5日，一架737 MAX飞机发生舱门爆炸，导致产量大幅下降；加之近期工人罢工，进一步影响了生产进度，导致公司资金紧张。截至2024年上半年，波音的经营现金流损失已超过70亿美元，负债总额达到约600亿美元。
波音和参与的投资银行均拒绝对此置评。由于这些讨论仍处于私下阶段，消息人士要求保持匿名。
穆迪已将波音的Baa3评级列入观察名单，可能进一步降至垃圾级。Creditsights分析师马特·伍德拉夫估计，波音需筹集120亿至150亿美元，才能防止评级下调，特别是如果工人罢工持续整个10月。

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此外，银行已经开始建立所谓的“影子账簿”，以评估投资者对这些证券的兴趣。消息人士称，部分投资者已经表示，如果波音发行优先股，他们愿意参与认购。不过，波音公司尚未决定是否采纳这些融资方案，目前也不清楚具体决策时间。
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